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一成首付“彈個車”面臨車財兩空 “以租代購”有風險

   近日,因“西安奔馳車主維權事件”而被曝光的汽車銷售中的金融服務費引發輿論關注。《中國消費者報》記者調查發現,不僅線下銷售汽車有相關問題,線上“汽車新零售”模式也有不少風險。

  APP上購車陷困境

  “一成首付,新車開回家”“首付3000元開新車”……近年來,隨著“汽車新零售”業務的開展,一些汽車線上銷售企業推出各種“優惠”條件,吸引消費者購車。這種方式真能給消費者帶來實惠嗎?《中國消費者報》記者調查發現,部分選擇這種購車模式的消費者陷入了進退兩難的困境。

  “電子商務消費糾紛調解平臺”收到的投訴顯示,內蒙古消費者葛先生在彈個車APP上購車,遭遇了“買車變租車”的困境。《中國消費者報》記者聯系葛先生了解到,葛先生于2018年3月在呼和浩特市曙光二手車中心購車時,被導購員推薦使用彈個車APP。葛先生回憶說:“當時導購員說,通過彈個車APP購車,只需要支付一成車價作為首付,還能辦理4年的分期付款,還款壓力小。”于是,葛先生通過彈個車APP購買了一輛2014年款的奔馳E260,全價33萬余元。在支付了3.38萬元的首付款后,葛先生開上了“大奔”,并根據協議,在此后的一年里每月支付6346元的月供。

  轉眼到了2019年3月,根據約定,葛先生應該開始償還尾款的3年分期。這時候葛先生發現,他的月供變成了10058元。“彈個車”還通知,無法繼續為他辦理分期付款。葛先生只剩下兩個選擇:要么全款買車,要么退車。這讓葛先生很為難:“要是有這么多錢,我去年就全款買車了。而且‘彈個車’說我去年一年的月供是不能算進車款里的,也就是說現在選擇全款買車一共要支付近40萬元,和全新的2019年款奔馳E260售價差不多,等于我用新車的價格去買了一輛二手車。”

  全款買不合算,那么退車呢?葛先生詢問“彈個車”客服后才知道,選擇退車的話,如果這輛車在一年內行駛里程超過兩萬公里,超出的里程要按照每公里3元的價格計費。葛先生對記者說:“我想著這是自己的車,用得比較多,一年下來已經跑了5萬公里,超出的約3萬公里折合9萬元。此外,平臺說要按照2019年款奔馳E260的新車指導價44萬元的10%計算折舊費,還要求車輛外表達到準新車標準,如果有劃痕之類,要另外計算噴漆維修費。我算了一下,如果選擇退車,已經支付的首付款和月供再加上這些錢,我花了24萬元最后什么都沒有。”

  更讓葛先生不解的是,客服告訴他,由于用的是“以租代買”形式,他此前支付的“首付”和“月供”其實是租金,而不是車款。這讓他大吃一驚。“我明明是買車,怎么變成了租車?廣告里說的也是首付,不是租車費。”葛先生說,當初簽合同是在APP里,工作人員一直催促,他也沒細看合同條款。

  全款買車不合算,退車更不合算,葛先生陷入進退兩難的境地。他還聽說,由于車的所有權還屬于“彈個車”,“彈個車”可以直接將車開走收回,已經有人遭遇過這種情況,于是他不敢再開這輛車,只能把它鎖在車庫。

  實為“以租代購”

  針對葛先生的投訴,《中國消費者報》記者4月18日聯系“彈個車”運營方杭州大搜車汽車服務有限公司進行核實,截至發稿,未收到相關回復。

  買車為何變成了租車?電子商務研究中心特約研究員、上海市信本師事務所主任高興發律師告訴《中國消費者報》記者,“一成首付買新車”實際上是一種汽車融資租賃,分期購車平臺根據購車人的需求購買車輛,用“以租代購,分期付款”的模式出租給購車人,從中賺取賣車的利潤、服務費及息差等,并擁有汽車的所有權。

  采用這種經營形式的不止“彈個車”,毛豆新車網、優信新車、妙優車等平臺采用的也是類似的模式,即“以租代購、分期付款”。它們的運作模式幾乎相同:通常采用1+3的模式,用戶以低首付的方式租滿1年,其間汽車所有權歸平臺方,1年之后用戶可以選擇一次性付清,或申請最長36期分期,或退還汽車,或繼續租賃。

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