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數據造假虛假宣傳等亂象頻生 二手車交易頑疾如何破

  近來,我國已有19個省市先后發文,明確于2019年7月1日起,提前實施汽車排放執行國六標準。各大汽車廠商聞風而動,從5月份起,就以各種形式,通過多種渠道增大終端優惠幅度,以刺激消費,降低國五汽車的庫存。二手車市場也受此影響,呈現出一片“繁榮”景象。

  然而,二手車市場在關注度不斷得到提升的同時,被消費者詬病的問題也越來越多。其中,二手車電商行業“野蠻生長”后的弊端更是顯露無疑:里程數造假,檢測、估價標準不統一,服務承諾難兌現等頑疾讓消費者煩惱不已。

  車主“花錢買麻煩”?

  “本想買個便宜的二手車先開著,順便練練手,沒想到卻花錢買了麻煩。”今年即將大學畢業的王宇(化名),為了上班出行方便,近來花了1.3萬元在二手車電商平臺上購買了一輛二手車,可沒想到,這輛車卻讓他心煩不已。

  王宇告訴《工人日報》記者,他是在網上購買的這輛車。“當時,我看這輛車在平臺上標注的信息是2014年出廠,里程9.8萬公里,掛出的價格為1.8萬元,我覺得這車各方面都還挺適合我的,就點進去填寫了個人信息,撥打了聯系電話。”經過一段時間的溝通,王宇通過該平臺與車主達成協議,以1.3萬元的價格成交。

  由于該車由成都發往重慶,期間只簽署了一份所謂知情確認書,并以轉賬方式支付了購車款10%的訂金1300元。兩天后,車輛到達重慶,王宇順利接車過戶,并支付了尾款。

  “車剛開兩天,跑了不到40公里,就不能發動了,我花了500元換了電瓶,又開了幾天,汽車又出了問題。”王宇稱,在他拿到車后的一個月時間里,先后到修理廠去了五次,累計花了2000多元,現在這輛車又出現了發動機故障、ABS故障、冷卻液泄露等問題,不能正常行駛。修理廠的師傅告訴他,修車的錢都可以買一輛新車了,建議做報廢處理或者轉手給修理廠。

  “我給購車平臺的客戶打電話反映,對方卻稱,車已經過戶到我名下,與他們無關了。”王宇說,現在車主的電話已經打不通了,平臺也沒人來處理,他也不知道怎么辦了。

  查詢公開資料,記者發現,與王宇有類似遭遇的車主不在少數。不少車主表示,不論懂不懂車,都別為了便宜去買二手車,這行水太深了。重慶多個修理廠的師傅也坦言,別說新手,就是很多老司機也摸不透一輛二手車車況是好是壞。不少有類似遭遇的二手車買主都感嘆是“花錢買麻煩”。

  “錢景”與亂象并存

  “二手車市場盡管飽受詬病,但不可否認,這個市場有廣闊的‘錢景’。”據重慶市二手車流通協會相關負責人介紹,2018年全國累計交易二手車1382.19萬輛,同比增長11.46%。而重慶市累計交易二手車26.64萬輛,同比增長12.4%,二手車交易的市場空間巨大。

  該負責人還表示,近年來,隨著二手車線上交易平臺越來越多,線下二手車交易的利潤有所減少,就重慶來說,二手車交易比幾前年更規范,“套路”也少了很多,但由于這個行業的特性,還有一些頑疾沒能得到徹底清除。

  在重慶汽博中心從事二手車買賣十余年的李輝說,當前,二手車線上交易遠比線下混亂。在他看來,線上二手車交易不透明的事項遠比線下多,買主承擔的風險也更大。李輝說,向他這樣的“老手”都曾被線上交易平臺“套路”過。

  李輝告訴記者,去年一家線上二手車交易平臺掛出一輛價值8.8萬元的奔馳E300,明確該車是事故車,要是繳納了1萬元保證金,并且在三個月內把車修理好,就能正常過戶了。他覺得,該車賺頭很大,所以與該平臺簽訂一份購車協議。

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