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“畢業寄”迎高峰 有快遞小哥卻不樂意:坑了我

  德邦快遞調查顯示,出于時間與搬運問題的考慮,近七成的學生在意快遞能否提供上門服務,但這一需求還沒有被很好地滿足。對于去年從中國海洋大學畢業的董小迪來說,快遞的“最后一公里”并沒有解決。

  董小迪來自安徽省馬鞍山市的一個村莊,這里是不送貨上門的,只能到鎮上自取。“行李送到了鎮上自提點,我和家里人一起運了兩趟才帶回家。村里位置太偏,這邊的快遞都不送貨上門,沒辦法。”他有些無奈。

  記者從中國海洋大學嶗山校區某快遞點工作人員了解到,無論是邊遠省份還是農村地區都可以寄,價格按照表格明碼標價,不會另收費。記者注意到,在對方提供的價目表上,只有德邦特別標注了“自提”。當被問到能否送貨上門,對方表示,“這個不同地區差異很大,說不準。”

  競爭

  ——快遞企業比拼優惠,省外運價僅每斤1元起

  安全之外,價格和服務也是各家快遞企業競爭的焦點。

  記者注意到,有的快遞企業取消首重直接按公斤計價;有的企業把省內快遞價格降至每斤0.5元省外每斤1元起,還有的企業喊出10元一個麻袋隨便裝的口號……

  京東今年首次推出“畢業寄”,覆蓋563所高校,提供免費包裝免費保價等特色服務。德邦快遞2018年就對外承諾:大件快遞“上至60kg,100%免費上樓”、“旺季不限收”。郵政的包裝箱則上印著“無論城鄉,投遞到戶”,主打高覆蓋率和送貨上門。

  價格優惠的同時,快遞員建議不要簡單按價格比對選擇,還是應該根據物品貴重程度、體積重量、寄遞區域等選擇產品類型。

  “如證書類貴重物品使用更安全、時效更快的標快產品,書籍類的重小件選性價比高的快遞包裹產品,這些原則同樣適用于寄往西藏、青海等邊遠地區。”快遞員告訴記者。

  快遞企業競相角逐“畢業寄”的背后,“2019年將是大包裹快遞的井噴年,”優速快遞前董事長余聯兵曾預言。

  易觀咨詢發布的《2018中國大件快遞白皮書》顯示,大件快遞市場規模在2000億-2500億元,預計未來幾年增速維持在25-30%。包括“畢業寄”在內的大件快遞的市場前景被看好。

  2019年5月,順豐正式宣布進軍大件包裹市場。快遞行業分析師趙小敏稱,“從本質上看,順豐大件包裹是以前重貨業務的一個延伸,只是更加細化了領域,希望提升在重貨市場領域的競爭力。”

  “通達系”也動作頻頻,如中通在2018年投資20億元建設全球創研中心項目,以改善大件快遞網絡運營和管理。市場新兵京東物流也參與其中,2018年10月19日京東物流面向個人用戶開通服務;11月21日上線京東快運,提供30kg及以上大件包裹的寄遞服務。

  中國物流學會特約研究員楊達卿說,如果真的能夠抓住大件市場,或許是快遞業未來發展的另一個方向,市場潛力巨大。

  2019年“畢業寄”還在持續,你又有什么故事?

  來源:中新網客戶端 張旭

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